有些“人”不造整车，但却比谁都有野心。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁（iron）是一种金属元素，原子序数26，单质化学式：Fe。纯铁是白色或者雪白色的，有金属光泽。熔点1538℃、沸点2750℃，能溶于强酸和中强酸，不溶于水。铁有0价、 2价、 3价和 6价，其中 2价和 3价较常见， 6价少见。龙汽车公司（PSA）兼并而成的全新集团Stellantis于5月18日宣布，与代工巨头富士康签署一项没有约束力的谅解备忘录，组建合资公司Mobile Drive，双方各拥有一半的投票权。Mobile Drive的重要业务为软件，开发数字驾驶舱和个性化衔接效劳，专注于相关文章文娱，远程相关文章和云效劳平台开发。公告中表示，这家位于荷兰的合资企业将作为汽车供应商运营，为Stellantis和其他感兴味的汽车制造商提供软件处理方案和相关硬件。

    “特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希图成为电动汽车的Android。”富士康董事长刘扬伟曾指出，希图把富士康过去三、四十年在相关文章及通讯科技业供应链管理方面的经历，运用到汽车这个新范畴。从牵手拜腾、Fisker、吉利到目下牵手全球第四大汽车集团，富士康在汽车行业猖獗扩列，似乎离所谓的汽车界Android越来越近了。

不造整车 猖獗扩列

       虽未听闻富士康正式下场造车，直接搞一个“富士康汽车”出来，但富士康近年来却在汽车行业猖獗扩列，不时停止汽车业务方面的扩张。

       早些年富士康曾涉足调和富腾的造车方案，也曾有与台湾外乡汽车企业裕隆汽车接洽的传闻，但最终是衰败下些什么。进入2021年后，伴随着谁都进军汽车行业的大势，富士康开端猖獗的在汽车行业中寻觅协作对象。

        今年1月，富士康先是与拜腾汽车、南京经济技术开发区正式签署了战略协作框架协议，加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。接着又与吉利共同签署战略协作协议成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工消费及定制参谋效劳，包括但不限于汽车整车或零材料、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。近日，又有消息称，富士康曾经与电动汽车制造商Fisker就汽车组装正式达成了买卖，方案2023年在美国开设一家工厂。

       最近一次是富士康和全球第四大汽车集团Stellantis成立合资公司，规划软件方面的内容。短短半年时间，富士康在汽车行业的盟友曾经有了四位，业务触及代工、软件开发等各个范畴，其野心不可谓不大。

汽车工业蛋糕香，但一定容易吃

       富士康如此猖獗的扩列，加大在汽车行业的扩张步伐，终究是为了什么？绝对不是单一为了交友，毕竟逐利才是企业的目的。

       2020年中国汽车市场固然虽然遭遇了曲折，但市场范围仍然可观。中汽协“数据”输出是指把一些发射键编上号码，应用接纳端的几个输出构成一个二进制数，来代表不同的按键输入显现，2020年中国汽车产销分别为2522.5万辆和2531.1万辆，市场范围宏大。与此同时，“数据”输出是指把一些发射键编上号码，应用接纳端的几个输出构成一个二进制数，来代表不同的按键输入显现，2020年中国汽车产业总产值超越10万亿元，汽车产品终端销售额超越3万亿元。不可思议，关于众多汽车工业相关企业来说，这背后是多么大的蛋糕。此外，随着新能源汽车风口的兴起，资本在2020年先后创造了不少的新能源汽车产业链的市值巨头，包括特斯拉、蔚来、宁德时期等，以致新能源汽车产业链的相关企业也在一段时间内收获了颇高的市值。

       没有论是产值范围还是市值潜力，涉足汽车业务关于富士康等企业来说显然有极大的吸收力，汽车工业的蛋糕真实是太香了。但这蛋糕香却不意味着容易吃。

       纵观近几年的“汽车工业史”，折戟在汽车工业中的企业不在少数，虽然多是一些初创造车企业，但也足以说明汽车工业的蛋糕没想象中那么容易吃到。烧光84亿造不出量产车的拜腾，拖垮乐视帝国的法拉第将来……即使是汽车零材料企业也不乏面对汽车工业大蛋糕饿死的，例如好比2019年申请破产的信义集团。要晓得这是一家已构成年产刹车片3000万套、刹车盘500万套、消声器100万件消费才能，具有国内刹车片第一品牌身份的企业。

       当然，富士康在汽车行业里的猖獗扩列既避开了“初创新能源汽车企业”的雷，又赶上了智能网联列车以及互联网大厂下场造车带来的产能需求机遇，但其能否借此成为汽车行业的Android仍充溢未知，何况富士康并不如缔造Android的谷歌。